Машина — это законченный механизм, но некоторые детали, относящиеся к расходным материалам, могут изменить ее характеристики. Речь, естественно, не о фильтрах-нулевиках и не о глушителях-прямотоках, а о таких простых вещах как шины. Можно было бы упомянуть и моторное масло, но его влияние не так заметно. Возьмем за основу тесты летних шин от Авторевю №6 (469),… Читать далее »
Я постоянно прикалываюсь над нашими журналистами, хотя на самом деле немного сочувствую. Действительно, даже сравнение машин одного класса может оказаться трудной задачей. Чего уж говорить о машинах разных классов, с большой разницей в цене или в разных комплектациях. Нельзя исключать, что такие тесты проводятся умышленно, но, все же, выбор машин для теста зависит не от… Читать далее »
Владельцы современных кроссоверов с автоматически подключаемым полным приводом посмеивались над владельцами внедорожников с постоянным полным приводом. У наc, мол, привод работает когда надо, а в остальное время топливо экономит. Наивные! Задние колеса крутятся? Они с трансмиссией жестко связаны? Откуда тогда экономия? Немцы тоже задавались этим вопросом. На внедорожниках с жестко подключаемым полным приводом уже давно… Читать далее »
Недавно я уже писал о том как журналисты «Авторевю» приписывают моторам BMW лишние пол-литра. Они оказались не одиноки, в этом начинании их поддержали коллеги из «За рулем». В июньском номере в статье «Три возраста полноприводных» Сергей Воскресенский утверждает что BMW X3 комплектуется бензиновыми моторами объемом 2.8 и 3.5 литра. Это он на шильдики повелся. На… Читать далее »
Друзья купили машину. Пусть не новую, но и не тазик. Попросили музыку записать, а старенькая магнитолка не читает MP3. Только обычные аудио диски. Обидно. Сначала проверил читает ли она CD-R диски, оказалось что читает. И на том спасибо. Делать нечего, начали делать выборку из музыкальной коллекции. Сначала шло неплохо, но, как и следовало ожидать, на… Читать далее »
Долгое время в производстве высокотехнологичных двигателей лидировали японцы и немцы. Достаточно вспомнить двухлитровый атмосферник от Хонды, выдающий 240 лошадей или целую кучу наград у баварских моторостроителей. Американцы в то время нянчились со своими big block и small block, а корейцы довольствовались копиями лицензионных японских двигателей не первой свежести. Но времена меняются. Японцы помешались на экологии… Читать далее »
Я вполне нормально отношусь к проекту Николая Фоменко, пусть изначально многие и посмеивались над названием «Marussia», читая его как «Мараша» по аналогии с Russia — Раша. Машины появились на свет, прошли обкатку на треке. Пусть остались вопросы к управляемости, но время на доводку еще есть. Дизайн машин довольно самобытен — одна буква М в оформлении… Читать далее »
Совсем журналисты расслабились, привыкли к стройным индексам у немецких моделей. Давно уже индекс не отображает объема двигателя ни у BMW, ни у Mercedes. К Мерседесам уже привыкли, а с BMW пока проблемы. В этот раз прокололся Никита Гудков в статье «Турбо с задержкой» — «шестицилиндровый турбомотор N55 объемом 3.5 литра под капотом X3». А заглянуть… Читать далее »
Гран При «За рулем». Мнение самой большой читательской аудитории. Ага, откуда эта аудитория знает что лучше — BMW Z4 или Jaguar XK? Спорим, что 99% этой аудитории даже близко не подходили к этим машинам и знают о них только со страниц журнала. Так чье это мнение? Почему в рубрике «Без границ» путешественников сопровождает с камерой… Читать далее »
Мартовский номер «За Рулем» порадовал и этой рубрикой. Очень нужная вещь — с успехом заменяет старый «Крокодил». В этот раз отличился выпускник советской инженерной школы доведенный плазмой до маразма. Прогресс остановить, электронику выкинуть, карбюраторы вернуть. И никак иначе! Нормальному человеку понятно, что электронный блок управления поворотниками технологичнее, надежнее и дешевле, чем биметаллическая фитюлька. Источник шума… Читать далее »