Эта система контроля давления в шинах претендует на звание самой бесполезной. За добрый десяток лет она не предупредила ни об одном проколе, но несколько раз выдавала ложные сигналы. Главный недостаток системы — нужно проехать определенное количество километров, чтобы она уловила разницу во вращении колес. За это время от шины остаются одни воспоминания. Ложные срабатывания, наоборот,… Читать далее »
Давно уже ничего не писал в этом блоге, потому что перестал покупать автомобильные журналы. Повод для этого поста появился случайно — при прохождении планового ТО увидел на столике журнал «За рулем» за апрель этого года. Открыл наугад и увидел результаты Гран-при «За рулем» 2019. Тот самый случай, когда читатели голосуют за машины, которые видели только… Читать далее »
Нет, речь не пойдет о локальной сборке иномарок, речь пойдет о другом, а именно о переводе названий машин на родной язык. В приницпе, это нормально, и принято во всем мире, но у нас… Про несчастный Hyundai лучше не вспоминать — его переводили все по-разному и в конце-концов так и пишут на английском. Самое интересное у… Читать далее »
По результатам опроса большинство европейцев и американцев считают что у BMW 1er передний привод. Казалось бы — это провал маркетингового отдела, ведь задний привод является визитной карточкой марки. Однако, это вполне могло стать маркетинговым исследованием перед запуском нового поколения «копейки», которая судя по всему станет переднеприводной. Кстати, совсем недавно BMW уже побывала в похожей ситуации —… Читать далее »
Совсем недавно я приценивался к дизельной «копейке» BMW и получилось, что это не такое уж и выгодное вложение денег. На глаза попался очередной номер Авторевю, где Владимир Мельников оценивал новинку баварского концерна. Покатавшись на 2-литровом дизеле с автоматом он тут же заявляет, что с таким мотором бензиновые версии просто не нужны, да и ручная коробка… Читать далее »
Мне дизелями уже все уши прожужжали, мол, дизель — это круто, дизель — это выгодно. Во всех автомобильных журналах повторяют, что дизель намного экономичнее бензинового мотора, правда забывают добавить что сравнивают турбодизель с атмосферным бензиновым агрегатом. Раньше я на дизели и смотреть не хотел — динамика никакая и обслуживать негде. Сейчас ситуация поменялась — дизеля… Читать далее »
Сколько ни говори, нашим спецам все пофиг. Первый раз они приписали BMW пол-литра рабочего объема. Второй раз приписали столько же. В конце концов выучили и стали брать циферку из рекламного проспекта. А вот с геометрией так и не разобрались. BMW много лет гордятся своими рядными шестерками. Точно так же, как и Porsche гордятся своими оппозитами.… Читать далее »
Недавно я уже писал о том как журналисты «Авторевю» приписывают моторам BMW лишние пол-литра. Они оказались не одиноки, в этом начинании их поддержали коллеги из «За рулем». В июньском номере в статье «Три возраста полноприводных» Сергей Воскресенский утверждает что BMW X3 комплектуется бензиновыми моторами объемом 2.8 и 3.5 литра. Это он на шильдики повелся. На… Читать далее »
Совсем журналисты расслабились, привыкли к стройным индексам у немецких моделей. Давно уже индекс не отображает объема двигателя ни у BMW, ни у Mercedes. К Мерседесам уже привыкли, а с BMW пока проблемы. В этот раз прокололся Никита Гудков в статье «Турбо с задержкой» — «шестицилиндровый турбомотор N55 объемом 3.5 литра под капотом X3». А заглянуть… Читать далее »