Сколько ни говори, нашим спецам все пофиг. Первый раз они приписали BMW пол-литра рабочего объема. Второй раз приписали столько же. В конце концов выучили и стали брать циферку из рекламного проспекта. А вот с геометрией так и не разобрались. BMW много лет гордятся своими рядными шестерками. Точно так же, как и Porsche гордятся своими оппозитами.… Читать далее »
После поста о достижениях корейских инженеров в форсировании двигателей меня спрашивают — почему они не едут если они такие мощные? На самом деле все просто: максимальная мощность не имеет никакого отношения к разгону автомобиля, а влияет только на максимальную скорость. Гораздо более интересный параметр — эластичность. Это интегральная характеристика показывает какую тягу способен развить двигатель… Читать далее »
Долгое время в производстве высокотехнологичных двигателей лидировали японцы и немцы. Достаточно вспомнить двухлитровый атмосферник от Хонды, выдающий 240 лошадей или целую кучу наград у баварских моторостроителей. Американцы в то время нянчились со своими big block и small block, а корейцы довольствовались копиями лицензионных японских двигателей не первой свежести. Но времена меняются. Японцы помешались на экологии… Читать далее »